已经站稳新能源上半场的长安汽车，在传统车企天然不占优势的智能化下半场，长安汽车集团董事长朱华荣，一直在探索一条符合的长安特色的"技术 + 人才双循环"新路径。
2025 年 9 月 8 日，一则人事调整消息在汽车圈和科技圈引起广泛关注：荣耀前中国区 CMO 姜海荣加入长安汽车，出任旗下新能源品牌深蓝汽车的 CEO，而深蓝汽车原 CEO 邓承浩则升任深蓝汽车董事长。
在竞争日益白热化的新能源汽车赛道上，每一个关键节点的决策与变动都可能成为改写战局的重要因素。已经站稳新能源上半场的长安汽车，在传统车企天然不占优势的智能化下半场，长安董事长朱华荣一直在探索一条符合长安特色的新路径。其中推动华为人才 + 技术双循环就是路径之一。这次人事调整，正是这一路径的落地。
：用技术奠定深蓝
邓承浩作为深蓝汽车技术体系的核心奠基人，2011 年加入长安汽车。2022 年深蓝汽车创立之初，邓承浩临危受命出任 CEO。邓承浩早期曾参与超集电驱技术开发，通过电驱总成与减速器的高度集成，将系统效率提升至 95% 以上，为后续深蓝 S07 等车型的性能表现奠定基础。
在他的带领下，深蓝汽车在短短时间内实现了从无到有的突破，打造出深蓝 S07、深蓝 L07 等多款市场反响热烈的产品，构建起丰富的产品矩阵。
2023 年，他带领团队推出超级增程 2.0 技术，实现增程版纯电续航 300km、综合续航 1385km 的行业领先水平，解决了用户对长途出行的焦虑。
担任深蓝 CEO 期间，邓承浩推动深蓝从单一车型向全场景产品矩阵拓展。2022 年首款车型 SL03 上市仅 14 个月销量破 10 万辆，2024 年推出的深蓝 S07 凭借华为乾崑智驾 ADS SE 系统，成为 15 万级唯一全系标配高阶智驾的车型，推动品牌进入智能化第一梯队。
在长安集团推出北斗天枢 2.0 计划后，邓承浩将深蓝的智能驾驶研发投入提升至总研发预算的 40%，使深蓝在高速匝道通过率、城区避障等核心指标上超越同级。
此次升任董事长，邓承浩将从日常运营事务中相对抽身，站在更高的战略层面为深蓝汽车指引方向。凭借其对新能源汽车技术发展趋势的深刻理解和多年积累的行业资源，他将专注于制定深蓝汽车的长远发展规划，推动品牌在技术创新、产品布局、战略投资等方面的持续突破，引领深蓝汽车向更高的目标迈进。
：能给深蓝带来什么？
姜海荣加入深蓝，是近年来长安集团董事长朱华荣力推长安技术和人才双开放的结果。深蓝过去三年通过超级增程技术推出，解决了消费者对于新能源汽车续航里程的焦虑；与华为合作开发的智能驾驶系统，提升了车辆的智能化水平和驾驶安全性。
由于团队中超过 85% 为研发人员的 "理工男" 基因，导致在品牌营销和市场推广方面相对薄弱，未能将这些技术优势充分转化为市场份额和品牌溢价。
与邓承浩在长安体系内的深厚根基不同，姜海荣来自竞争同样激烈的手机行业，是一位身经百战的营销"悍将"。
2019 年美国制裁华为，任正非断臂求生把荣耀从华为剥离，成就了荣耀打不死小强的市场奇迹。姜海荣在荣耀担任中国区 CMO 期间，打造了 X 系列爆款矩阵：荣耀 X50 以 " 十面抗摔 " 为核心卖点，10 个月销量破千万台，成为 2023 年后首款安卓千万单品；X40 GT 通过 " 性能跃级 " 策略，在 1500 元价位段实现骁龙 888 芯片首发，推动荣耀 X 系列连续 8 个季度位列中国互联网手机销量第一。
他创新的场景化营销模式，将荣耀 MagicBook 与大学生创作场景深度绑定，使该产品在年轻群体中的市占率从 12% 提升至 27%。这种营销创新模式，正是目前中国汽车市场和深蓝品牌直面蔚小理、小米等新势力品牌竞争，迫切需要的手段。
智能化 + 年轻化是长安集团对深蓝品牌的战略定位。面对当年荣耀独立后的市场困境，姜海荣推动了双轮驱动策略：在产品端推出荣耀 80 系列，通过 AI 人像引擎精准捕捉 Z 世代社交需求；在传播端打造 " 荣耀青年计划 "。至 2023 年，荣耀中国区市场份额从 8% 回升至 18%，实现 "V 字逆转 "。
+ 市场派：产生怎样的化反？
按照长安汽车的规划，到 2030 年，深蓝汽车将承担 200 万辆的销量任务，占长安汽车新能源总销量的三分之二以上。在产品布局方面，深蓝品牌聚焦 15-30 万元级的新能源市场，这一市场区间是当前新能源汽车市场竞争最为激烈，同时也是潜力最大的细分市场。
在朱华荣眼里，深蓝是长安集团的上甘岭战役，是左右长安新能源战局成败的关键。特殊战役需要超出常规的战术安排，要给邓承浩配个不一样的搭档。
姜海荣跨界加入深蓝汽车出任 CEO，将为深蓝汽车带来了全新的营销理念与市场思维。
面对深蓝汽车在品牌传播上相对"内敛"，产品力与传播效能不匹配的问题，姜海荣将运用其在手机行业积累的丰富营销经验，尤其是在社交媒体营销、粉丝运营和场景化营销方面的专长，打通与年轻消费群体的沟通渠道，将深蓝汽车硬核的技术实力转化为生动的品牌故事和用户可感知的产品体验，提升深蓝汽车的品牌知名度与市场影响力。
近年来，在邓承浩推动下，深蓝已经通过建立 " 深蓝星舰俱乐部 "，以积分体系连接车主与品牌活动，三个月吸纳会员超 10 万人。在成都车展推出 " 科技星舰体验舱 "，结合 AR 技术让用户沉浸式感受乾崑智驾系统，使 S07 订单转化率提升 35%。深蓝已经给姜海荣初步搭建了品牌运营的基础框架。
邓承浩主导超级增程 2.0 + 乾崑智驾的技术组合，与姜海荣主导的场景营销正在形成闭环，朱华荣力推的长安与华为的人才 + 技术双循环也在不断见成效。
依靠华为系供应链资源，助力深蓝与华为联合研发的乾崑智驾 ADS SE 系统提前 6 个月量产；" 华为智选车 " 模式，使深蓝 S07 进入华为门店销售，首月即贡献 15% 的订单量。这种协同效应使深蓝在智能化研发效率上提升 40%，研发周期缩短 25%。
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从去年开始，在邓承浩推动下，深蓝正从产品出海向品牌出海升级：在欧洲市场，深蓝的 " 本土化团队 + 精准营销 " 策略，组建由前大众市场总监领衔的欧洲团队，针对德国用户推出 " 自动驾驶城市探索 " 试驾活动，使深蓝 S07 在慕尼黑车展期间收获 3000 + 意向订单；在东南亚市场，通过 " 新能源下乡计划 " 与当地政府合作，实现 S05 在泰国上市首月市占率突破 5%。
深蓝在欧洲市场的突破，验证了"技术合规 + 文化适配"的出海策略：通过 WVTA 认证（欧盟整车型式认证）、参与 E-NCAP 碰撞测试（目标五星），深蓝正从 " 中国制造 " 向 " 全球智造 " 升级。这种路径使深蓝在挪威市场的定价（39.9 万挪威克朗）较比亚迪海豹高出 12%，但仍保持 20% 的毛利率。
邓承浩与姜海荣的"技术 + 市场"组合，正在重塑深蓝的竞争基因：前者以超级增程、乾崑智驾构建技术壁垒，后者用用户思维、数字营销激活品牌价值。这种化学反应使深蓝在 2025 年 8 月实现 28,235 辆的交付量，同比增长 40%。
深蓝每年将 10% 的销售收入投入研发，重点突破固态电池（目标 2026 年量产）、车路协同（V2X）等前沿领域。邓承浩透露，2025 年智能化研发投入同比增长 120%，计划招募 500 名算法工程师强化乾崑智驾系统的迭代能力。
随着慕尼黑车展 S05/S07 的全球首发，以及华为鸿蒙生态的深度融合，深蓝有望在 2026 年跻身全球新能源品牌前十，成为中国汽车工业全球化的标杆样本。
技术战线深蓝一如既往凶猛，在市场这条战线上，姜海荣也在追赶市场节奏。
当下新能源汽车市场，消费主体逐渐向年轻群体转移，年轻消费者对于汽车的需求不再仅仅局限于交通工具，更注重产品的科技感、个性化和品牌所传递的价值观。在这一市场消费趋势下，品牌年轻化成为新能源汽车企业赢得市场竞争的关键。
姜海荣目前正在全力推进深蓝数字生态系统，整合了车主 APP、社群运营、二手车交易等模块。通过分析 20 万 + 用户数据，深蓝精准识别出 " 科技极客 "、" 家庭用户 " 等六大客群，针对性推出 " 极客模式 "（开放智驾参数自定义）、" 亲子座舱 "（儿童安全监测系统）等功能，使 NPS（净推荐值）从 42 分提升至 58 分。
管理层调整后，深蓝的铁三角作战单元已经形成：技术中台（邓承浩）负责核心技术研发，用户中台（姜海荣）主导品牌与用户运营，制造中台（张晓宇）优化供应链效率。这种架构使深蓝在 S07 改款项目中，从立项到上市仅用 8 个月，较传统车企缩短 50% 周期。
深蓝的 " 技术 + 市场 " 双核模式，为上汽、广汽等传统车企提供了转型样本：通过引入消费电子行业的用户运营经验，传统车企可打破 " 技术自嗨 " 怪圈，实现从 " 功能定义 " 到 " 场景定义 " 的跨越。【iDailycar】
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